Cén fáth a n-éiríonn mótair shioncrónacha maighnéad buan mar phríomh-mhótair tiomána?

Cén fáth a n-éiríonn mótair shioncrónacha maighnéad buan mar phríomh-mhótair tiomána?

Is féidir leis an mótar leictreach fuinneamh leictreach a thiontú go fuinneamh meicniúil, agus an fuinneamh meicniúil a aistriú chuig na rothaí tríd an gcóras tarchurtha chun an fheithicil a thiomáint.Tá sé ar cheann de na córais tiomána lárnacha feithiclí nua fuinnimh.Faoi láthair, is iad na mótair tiomána a úsáidtear go coitianta i bhfeithiclí nua fuinnimh mótair shioncrónacha maighnéad buan agus mótair asincrónacha AC den chuid is mó.Úsáideann formhór na bhfeithiclí fuinnimh nua mótair shioncrónacha maighnéad buan.I measc na gcuideachtaí ionadaíocha gluaisteán tá BYD, Li Auto, etc. Úsáideann roinnt feithiclí mótair asincrónacha AC.Is ionann mótair leictreacha agus cuideachtaí gluaisteán mar Tesla agus Mercedes-Benz.

Tá mótar asincrónach comhdhéanta den chuid is mó de statóir stáiseanóireachta agus de rotor rothlach.Nuair a bhíonn an foirceannadh stator ceangailte leis an soláthar cumhachta AC, rothóidh an rotor agus cumhacht aschuir.Is é an príomhphrionsabal ná nuair a bhíonn an foirceannadh stator á fhuinneamh (sruth ailtéarnach), beidh sé ina réimse leictreamaighnéadach rothlach, agus is seoltóir dúnta é an foirceannadh rotor a ghearrann go leanúnach línte ionduchtaithe maighnéadach an statóra i réimse maighnéadach rothlach an statóra.De réir dhlí Faraday, nuair a ghearrann seoltóir dúnta an líne ionduchtaithe maighnéadach, ginfear sruth, agus ginfidh an sruth réimse leictreamaighnéadach.Ag an am seo, tá dhá réimse leictreamaighnéadacha ann: is é ceann amháin an réimse leictreamaighnéadach stator ceangailte leis an sruth ailtéarnach seachtrach, agus gintear an ceann eile trí líne ionduchtaithe leictreamaighnéadach an stator a ghearradh.Réimse leictreamaighnéadach rotor.De réir dhlí Lenz, beidh an sruth ionduchtach i gcónaí i gcoinne chúis an tsrutha ionduchtaithe, is é sin, déan iarracht cosc ​​a chur ar na seoltóirí ar an rotor ó línte ionduchtaithe maighnéadacha réimse maighnéadach rothlach an statóra a ghearradh.Is é an toradh ná: beidh na seoltóirí ar an rotor "teacht suas" le réimse an statóra Ciallaíonn an réimse leictreamaighnéadach rothlach go ndéanann an rotor réimse maighnéadach rothlach an statóra a chasadh, agus ar deireadh tosaíonn an mótar ag rothlú.Le linn an phróisis, tá luas uainíochta an rotor (n2) agus luas uainíochta an statóra (n1) as sioncrónú (tá an difríocht luas thart ar 2-6%).Dá bhrí sin, tugtar mótar AC asincrónach air.Ar a mhalairt, má tá an luas rothlaithe mar an gcéanna, tugtar mótar sioncrónach air.

Is cineál mótair AC é an mótarfheithicil sioncrónach maighnéad buan freisin.Tá a rotor déanta as cruach le maighnéid bhuan.Nuair a bhíonn an mótar ag obair, déantar an statóir a fhuinneamh chun réimse maighnéadach rothlach a ghiniúint chun an rotor a bhrú chun rothlú.Ciallaíonn "Sioncronú" go rothlú an rotor le linn oibriú seasta-stáit Déantar an luas a shioncrónú le luas rothlach an réimse mhaighnéadaigh.Tá cóimheas cumhachta-go-meáchain níos airde ag mótair shioncrónacha maighnéad buan, tá siad níos lú i méid, níos éadroime i meáchan, tá chasmhóiminte aschuir níos mó acu, agus tá luas teorann den scoth agus feidhmíocht coscánaithe acu.Dá bhrí sin, tá mótair shioncrónacha maighnéad buan mar an fheithicil leictreach is mó a úsáidtear inniu.de mhótar leictreach.Mar sin féin, nuair a bhíonn an t-ábhar maighnéad buan faoi réir creathadh, teocht ard agus ró-ualach atá ann faoi láthair, d'fhéadfadh a thréscaoilteacht maighnéadach laghdú, nó d'fhéadfadh dí-mhaighnéadú tarlú, rud a d'fhéadfadh feidhmíocht an mhótair buan-mhaighnéad a laghdú.Ina theannta sin, úsáideann mótair sioncrónacha maighnéad buan cré-annamh ábhair tearc-chré, agus níl an costas déantúsaíochta cobhsaí.

I gcomparáid le mótair shioncrónacha maighnéad buan, ní mór do mhótair asincrónacha fuinneamh leictreach a ionsú le haghaidh excitation nuair a bhíonn siad ag obair, rud a ídíonn fuinneamh leictreach agus a laghdóidh éifeachtacht an mhótair.Tá mótair maighnéad buan níos costasaí mar gheall ar maighnéid buan a chur leis.

Tá claonadh ag múnlaí a roghnaíonn mótair asincrónacha AC tosaíocht a thabhairt don fheidhmíocht agus leas a bhaint as buntáistí aschuir feidhmíochta agus éifeachtúlachta mótair asincrónacha AC ag luasanna ard.Is é an tsamhail ionadaíoch go luath Samhail S. Príomhghnéithe: Nuair a bhíonn an carr ag tiomáint ar ardluais, is féidir leis oibriú ardluais agus úsáid éifeachtach fuinnimh leictreach a chothabháil, tomhaltas fuinnimh a laghdú agus an t-aschur cumhachta uasta á chothabháil;

Tá claonadh ag múnlaí a roghnaíonn mótair shioncrónacha maighnéad buan tosaíocht a thabhairt do thomhaltas fuinnimh agus úsáid a bhaint as aschur feidhmíochta agus oibriú éifeachtach mótair shioncrónacha maighnéad buan ag luas íseal, rud a fhágann go bhfuil siad oiriúnach do ghluaisteáin bheaga agus mheánmhéide.Is iad a saintréithe méid beag, meáchan éadrom, agus saol ceallraí leathnaithe.Ag an am céanna, tá dea-fheidhmíocht rialaithe luais aige agus féadann sé ardéifeachtúlacht a choinneáil nuair a bhíonn sé ag tabhairt aghaidh ar thosaithe, stadanna, luasghéaruithe agus luasmhoilliú arís agus arís eile.

Is mó mótair shioncrónacha maighnéad buan.De réir staitisticí ón "Bunachar Sonraí Míosúil Slabhra Tionscal Feithiclí Fuinnimh Nua" arna scaoileadh ag an Institiúid um Thaighde Ard-Thionscal (GGII), b'ionann cumas suiteáilte intíre mótair tiomána feithiclí fuinnimh nua ó Eanáir go Lúnasa 2022 thart ar 3.478 milliún aonad, in aghaidh na bliana. -méadú bliain de 101%.Ina measc, ba é 3.329 milliún aonad an cumas suiteáilte de mhótair sioncrónacha maighnéad buan, méadú bliain ar bhliain de 106%;ba é an cumas suiteáilte mótair asincrónach AC 1.295 milliún aonad, méadú bliain ar bhliain de 22%.

Tá mótair shioncrónacha maighnéada buana anois mar phríomh-mhótair tiomána sa mhargadh gluaisteán paisinéirí íon leictreach.

Ag breithiúnas ó roghnú mótair do mhúnlaí príomhshrutha sa bhaile agus thar lear, úsáideann feithiclí nua fuinnimh a sheol SAIC Motor intíre, Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC Motor, Denza Motors, etc. go léir mótair shioncrónacha maighnéad buan.Úsáidtear mótair shioncrónacha maighnéad buan go príomha sa tSín.Gcéad dul síos, toisc go bhfuil feidhmíocht luas íseal maith agus éifeachtacht chomhshó ard ag mótair shioncrónacha maighnéad buan, atá an-oiriúnach do dhálaí oibre casta a thosaíonn agus a stopann go minic sa trácht uirbeach.Sa dara háit, mar gheall ar na maighnéid bhuan-bhórón iarainn neodimiam i mótair shioncrónacha maighnéad buan.Éilíonn na hábhair úsáid a bhaint as acmhainní tearc-chré, agus tá 70% d'acmhainní tearc an domhain ag mo thír, agus sroicheann aschur iomlán ábhair mhaighnéadacha NdFeB 80% den domhan, agus mar sin tá an tSín níos fonn ar úsáid a bhaint as maighnéad buan mótair sioncrónach.

Úsáideann Tesla Eachtracha agus BMW mótair shioncrónacha maighnéad buan agus mótair asincrónacha AC chun forbairt i gcomhar.Ó thaobh struchtúr an iarratais, is é mótar maighnéad buan sioncrónach an rogha príomhshrutha d'fheithiclí nua fuinnimh.

Is ionann costas na n-ábhar maighnéad buan agus thart ar 30% de chostas mótair shioncrónacha maighnéad buan.I measc na n-amhábhar le haghaidh mótair shioncrónacha maighnéad buan a mhonarú den chuid is mó tá bórón iarainn neodimiam, leatháin chruach sileacain, copar agus alúmanam.Ina measc, úsáidtear an t-ábhar maighnéad buan bórón iarann ​​neodimiam go príomha chun maighnéid buan rotor a dhéanamh, agus tá an comhdhéanamh costais thart ar 30%;úsáidtear leatháin chruach sileacain go príomha chun saincheaptha a dhéanamh Tá comhdhéanamh costas croí an rotor thart ar 20%;tá thart ar 15% ar chomhdhéanamh costas foirceannadh an stator;tá comhdhéanamh costas an seafta mótair thart ar 5%;agus tá thart ar 15% ar chomhdhéanamh costas an bhlaosc mótair.

Cén fáth a bhfuilOSG mótair maighnéad buan scriú comhbhrúiteoir aeirníos éifeachtaí?

Tá an mótarfheithicil sioncrónach maighnéad buan comhdhéanta go príomha de chomhpháirteanna stator, rotor agus bhlaosc.Cosúil le gnáth-mhótair AC, tá struchtúr lannaithe ag an gcroí stator chun caillteanas iarainn a laghdú de bharr éifeachtaí reatha eddy agus hysteresis nuair a bhíonn an mótar ag rith;is struchtúir siméadracha trí phas de ghnáth iad na foirceannadh freisin, ach tá an roghnú paraiméadair an-difriúil.Tá foirmeacha éagsúla ag an gcuid rotor, lena n-áirítear rotor maighnéad buan le cage iora tosaigh, agus rotor maighnéad buan íon leabaithe nó suite ar an dromchla.Is féidir croí an rotor a dhéanamh i struchtúr soladach nó lannaithe.Tá an rotor feistithe le hábhar maighnéad buan, ar a dtugtar go coitianta maighnéad.

Faoi ghnáthoibriú an mhótair maighnéad buan, tá na réimsí maighnéadacha rotor agus stator i stát sioncrónach.Níl aon sruth spreagtha sa chuid rotor, agus níl aon chaillteanas copair rótar, hysteresis, nó caillteanas reatha eddy.Ní gá breithniú a dhéanamh ar fhadhb an chaillteanais rotor agus téimh.Go ginearálta, tá an mótar maighnéad buan á thiomáint ag tiontaire minicíochta speisialta agus tá feidhm tosaithe bog aige go nádúrtha.Ina theannta sin, is mótar sioncrónach é an mótar maighnéad buan, a bhfuil an tréith aige an fachtóir cumhachta a choigeartú trí dhianacht an excitation, agus mar sin is féidir an fachtóir cumhachta a dhearadh go luach sonraithe.

Ó thaobh tosaigh, mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an mótar maighnéad buan tosaithe ag soláthar cumhachta minicíochta athraitheach nó inverter tacaíochta, tá an próiseas tosaigh ar an mótar maighnéad buan an-éasca;tá sé cosúil le tosú mótair minicíochta athraitheach, agus seachnaíonn sé lochtanna tosaigh mótair asincrónacha gnáth-chliabh.

I mbeagán focal, is féidir le fachtóir éifeachtúlachta agus cumhachta mótair maighnéad buan teacht ar an-ard, tá an struchtúr an-simplí, agus tá an margadh an-te le deich mbliana anuas.

Mar sin féin, is fadhb dosheachanta é caillteanas teip excitation i mótair maighnéad buan.Nuair a bhíonn an sruth ró-mhór nó go bhfuil an teocht ró-ard, ardóidh teocht na foirceannadh mótair ar an toirt, méadóidh an sruth go géar, agus caillfidh na maighnéid buan excitation go tapa.Sa rialú mótair maighnéad buan, socraítear gléas cosanta ró-reatha chun an fhadhb a bhaineann le foirceannadh an stator mótair a dhó a sheachaint, ach tá an caillteanas excitation agus múchadh trealaimh mar thoradh air sin dosheachanta.